的士司機一句「有啲市民賺唔到錢，坐甚麼都話貴」來回應加價申請，焫㷫全城網民，但香港的士是否正如這位司機所講「全世界最平」？這也未必！翻查資料香港的士價格在全球95個地區中排名44，雖然比不上號稱物價高的歐美國家，但比香港的士比競爭對手頭新加坡，以及近期因「杜拜王子搭棚事件」熱爆的阿聯酋都要貴。
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香港的士車費 全球排44
香港的士上一次加價是2022年7月，加幅介乎11.5%至13.8%，今次再要求加價，主要是車油氣價、維修、保險等成本增加，令司機收入大減，也可能是每次加價後，的士車主加車租而蠶食司機收入。其實香港搭的士究竟貴唔貴？據Numeo收集了全球95個地方的的士收費資料，並權衡各地車費計法、種類不同，概括地以10公里車程的平均每一公里車費來排名，結果發現香港每公里收費約為1.28美元，在排行榜中排44位的中游位置，比巴勒斯坦的41為低（1.36美元），但高於近期因「杜拜王子」而熱爆、排名65的阿聯酋（0.82美元）。
而排在第一、二位結果不意外，分別為出名物價指數高的瑞士及盧森堡，當中瑞士每公里價格高達4.43美元，是香港的3.5倍；而排在香港之前不少是西方大國，德國排名12、澳州20位、美國27位、英國36位；另外港人「鄉下」日本排名第七，每公里2.63美元。
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歐美大國車費較高
不過也有部分結果打破大家的刻板印象，中美洲加勒比海島小國牙買加排名全球第四，搭一公里的士高達3.24美元，當地以旅遊業為主要經濟收入，搭的士都以高消費遊客為主；而西非尼日利亞以1.79美元排名24，比英國、美國都要高；而飽受失控通脹煎熬的委內瑞拉，的士價格高達全球第六。不過東南亞國家搭的士普遍較便宜，泰國1.1美元排在香港4位之後，被港府視為競爭對手的新加坡僅0.74美元，在95個地區排70，而中國大陸則排名83。
由上述結果、加上香港高人均GDP，香港在先進地區中並不算貴，按負擔能力更綽綽有餘，但為何香港人放棄的士？香港的士業服務水平眾所皆知，連新加坡媒體都曾撰文介紹，的士司機也有各式各樣的拒載理由，例如嫌太遠、嫌太近、拒過海等，都令乘客大感無奈。
港人的士負擔能力強
Uber自2014年起進軍香港市場後，有的士司機對其恨之入骨，多次指其為「白牌車」而提出抗議，警方亦因應推出拘捕行動，2015年警方曾派出警員喬裝乘客使用Uber服務，拘捕五名司機，令Uber一度暫停部分服務；2017年警方更拘捕28名Uber司機，各人被裁定「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」罪成，之後再向終審法院提出終極上訴亦遭駁回。不過看來無阻Uber在乘客中的良好印象，而而Uber在2020推出Uber Taxi服務，除了據稱可增加司機收入兩、三成，亦推出免費課程，吸引司機入行，更獲得親中媒體以「Uber有優勢，的士勿趕客」來表揚。據Uber在2021年提供的數據，有超過21.6萬名人註冊為Uber及Uber Taxi司機；而香港有超過20萬人持有的士駕駛執照，當中活躍司機有4萬人。
Uber、滴滴搶客 改善服務為王道
的士司機視Uber為死敵，但更大的威脅可能是來自祖國的滴滴出行，滴滴出行旗下的「快的Taxi」在2018年進入香港市場，更傳出今年香港上市，自此以後就未聞有成功的罷駛行動，或者的士司機要接受改善服務質素的現實，
