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死因研訊審視39人死因，裁判官周慧珠昨先處理「消失的水密門」議題，今繼續宣讀另外5項議題的裁決。周官裁定，時任財利船廠船舶工程師、來自西班牙的Jon Leizaola自稱只負責行政工作，但根據其資歷和職位，他顯然嘗試減低自己的角色，與海難劃清界線。周官認為，準備穩性計算書的財利前繪圖員張福初，無將責任推卸予Leizaola，關鍵是財利內部欠缺清晰分工，張僅接受上司指派的工作，並未考慮對方會否核查數據。 針對海事處年檢或隔年一次的檢查，有否檢視「南丫四號」艙壁，家屬方提出驗船人員應盡職檢查結構及水密設備，有助揭發兩艙通道無裝「水密門」。周官裁決指，當時法規無要求船隻裝水密門抵擋「兩艙入水」，專家曾稱加裝水密門並非解決方法，減壓或增設浮力設備才能應付「一艙入水」，因此家屬指控海事處未檢驗水密門，說法站不住腳。 周官表示認同海事處及港燈所指，家屬要求驗船官年檢時核對圖則，確保船身與最初圖則一致，屬不可行及不切實際的要求。周官稱，海事處初次驗船的目的，是確保船隻符合圖則設計與法例，年檢則旨在檢驗船隻狀態，例如有否損壞或非法改動；若要求驗船官年檢時重新檢查結構，會混淆兩種驗船程序，「亦會分散驗船官的時間及精力」。 在席家屬今午在法官宣布裁決時，全體離開法庭。 圖為南丫海難死者家屬徐志盛。（李紹昌攝） 周官形容，家屬「事後孔明地要求採用完美標準驗船」（demands mere prefect scrutiny carry out with benefit of hindsight），未有考慮驗船人員每日檢驗不同船隻。多名遺屬連日在家屬席旁聽，周官讀出海事處驗船方面的裁決後，在席者全體步出法庭。在海難失去胞弟的梁淑玲一度激動飲泣；失去胞兄及侄女徐志盛庭外表示，死因庭指家屬的要求不切實際，有家屬「拍枱走人」。 周官表示，時任高級驗船主任梁維學在2013年調查委員會聆訊及死因庭證供不一致，梁在研訊自稱不知道「船總長度一成」規定，1996年審批穩性計算書時無應用規定，直至海難才知悉；惟梁在委員會聆訊清晰講述規定，亦確認曾簽署審批文件。周官認為，梁具有船舶工程師等專業資格，其證據矛盾「難以合理歸咎於記憶流逝」（cannot reasonably be explained as lapse of memory）。周官稱非常關注梁在死因庭是否誠實作證，將轉介律政司跟進。 「任何裁決及建議都無法抹去家屬的傷痛」 周官在結語表示，海難奪去39條人命，「任何裁決及建議都無法抹去家屬的傷痛」，寄望死因研訊查清事件，確保各方汲取教訓。周官稱，希望39條性命能提醒所有造船廠、船舶營運商、監管部門及社會大眾致力保障海上安全，並向死因庭專家、水警及法醫等致謝。 周官提出14項建議，包括海事處須繼續與船廠、營運商和專業團體保持溝通，確保對實際規則有清晰理解；海事處要實施申報系統，要求船東每次定期驗船前，確認自之前驗船以來有否進行任何改動，以便妥善記錄和規管改裝項目；處方向主要渡輪營運商諮詢後，繼續檢討海員工時和休息安排。 周官亦建議，財利船廠和所有同類型造船廠，須將船舶建造審批後進行的任何改動通知海事處；船廠要為每艘建造中的船隻採用「檢查與測試計劃」，應提供一份全面清單，列明所有需要檢查及測試的項目；船廠亦要建立一個中央檔案庫，為每艘船舶在整個服役生命期保存所有設計圖紙及穩性數據。 另外，周官建議港燈確立正式的船舶驗收和移交程序，以確保每艘新船都經過獨立驗證，核實符合規格和海事處審批的圖紙。周官亦建議港九小輪及其他渡輪營辦商，透過定期簡報，加強海員對疲勞的認知。 Source link

陳美寶指古洞站項目目前進度良好，料可在明年投入服務，配合古洞北新發展區主要人口遷入時間。她續指政府已於去年與港鐵簽訂第一部分項目協議，合作推動北環線支線工程，使其時間表可提前兩年，望可與主線同步開通。陳表示當局會與港鐵共同分階段研究開通的可行性，考慮因素包括整體的技術可行性、新發展區其他工程銜接等。 選委界議員陳紹雄則關注古洞站開通後，東鐵線有否足夠運力應付粉嶺北新發展區約20多萬的新增人口，他引述2024年東鐵線列車數量為37架，載客率以每平方米站立4人來計已達94%，問到當局如何評估古洞站開通後的乘車數量、需否新購東鐵線列車數量、屆時載客率及每班車的候車時間等。 陳美寶則表示當局需與港鐵「超前部署」，留意到東鐵乘客量一直有上升，當中不乏跨境乘客，港鐵在2024年3月及8月均分別加強東鐵線的列車服務，當局亦調整前往羅湖站和落馬洲站的列車班次運作比例。她提及東鐵線新信號系統容許有42班列車同時運作以達至最高2分鐘一班車的班次，當局與港鐵商討後，認為未來有需要增購列車應付新古洞站帶來的客量，她強調當局會平衡利益及成本。 圖為港鐵古洞站地盤。（資料圖片） 陳美寶續指未來數年，粉嶺北及古洞北兩個新發展區的項目會分兩階段入伙，第一階段將於今年中起至明年，新增人口約為5.5萬人；第二階段將於2030年至2032年，新增人口約17萬。她稱當局已制定多方面措施應付市民出行需要，包括今年內通車的粉嶺繞道東段，將會直接連向粉嶺北新發展區及粉嶺公路。她又提到當局亦有多項道路改善工程，包括興建寶石湖路行車天橋繞道等，運輸署已因應兩個新發展區的第一階段入伙規劃開辦6條專營巴士路線，接駁古洞北和粉嶺北到上水或粉嶺地鐵站，以及北區醫院等主要社區設施。 陳美寶稱過去3年新界北新入伙的房屋發展項目主要包括上水的清濤苑及彩石邨，新增人口約9400人，運輸署已提前在專營巴士營辦商的年度路線計劃作規劃，包括在2024年9月新增巴士服務來往清濤苑及上水地鐵站，以及在上月開辦一條專線小巴路線來往彩石邨及石湖墟。 議員關注北環線延線進展 新界北議員譚鎮國則關注北環線東北線及東延線的進展，包括推薦模式、財務安排及走線有否初步定案。陳美寶重申當局以「共同開通」作為基礎，因當局需要推前支線開通日期，主線沿線新發展區亦有分階段入伙，故當局將與港鐵研究分階段開通的可行性，需顧及整體技術可行性；她又認為分階段開通或會影響整段路線作「聯調聯試」的時間，以致拖慢其他方面，因此當局需要整體評估。 新界西北莊豪鋒質疑政府規劃「厚此薄彼」　洪水橋欣澳鐵路「無聲氣」 新界西北議員莊豪鋒則關注「洪水橋欣澳鐵路」的進度，他提到數年後屯門南、元朗南、錦田南洪水橋/廈村合共將會有五、六十萬新增居民，又指「洪水橋至前海鐵路」將會帶數百萬深圳乘客到洪水橋站，「逼上呢條插針都插唔入」的屯馬線，惟用於分流的「洪水橋欣澳鐵路」現在「乜嘢聲氣都無」。陳美寶回應稱，當局在規劃整體重鐵網絡時，傾向增強韌性及達至完整性，當局冀透過屯門南沿線和新界西其他鐵路發展項目落成，完善整體公共交通配套，並引入新一代的交通運輸樞紐及服務交匯處。 Source link

港聞 2026年1月22日星期四 港聞二 精進除名上訴得直 發還屋署考慮 官指署長未述理由違例 署方：積極研上訴　露宿者4年減逾半 社協憂簡樸房租貴致回升　駐天津主任兩日被炒 涉違防賄例 執法部門跟進　「內地孕血寄港驗」兩化驗所受查　送遞員保障擬年內交立法建議 「要顧平台能力」　怡樂法團：下月初業主大會揀拆棚商　宏福火指示會議旁聽預約今啟　腦出血嬰現搖晃症 兄同有傷 菲傭控虐兒提堂 同案印傭保釋候查　搖晃嬰兒症 死亡率逾半 醫生：一兩動作可傷　首破依托咪酯工場 檢可製值千萬煙彈原料　甯漢豪：大專宿舍地價不會參考住宅　北都專屬法例 目標年內完成立法　3企違輸勞規定 禁申兩年 均涉拒聘本地求職者　去年收緊要求後 侍應廚師輸勞減　請槍大馬考托福 嶺大內地生囚3月　驗車可即釘牌 汽車會：運署稱為堵「強行駛走」漏洞　荃灣示威再審 原罪脫兩人一入一脫　警截可疑的士 搜毒品拘兩人　鄒幸彤申撤公訴書駁回 官：審訊不容淪政治打壓　律師助鄒家成獄中帶走文件 終院准上訴　活在灣區：公院加價 北上看病體檢誘因增　【Emily】搞醫療費減免 醫管局聘專隊花900萬 編制180人 已批逾9萬宗申請　【Emily】幫輕護士 管浩鳴提「病人扣分制」 盧寵茂：暫無對病人打分　【Emily】記者派卡片 江旻憓：會努力同傳媒做朋友　【Emily】舊年添丁 何啟明立會補派薑醋　【Emily】自然保育中心開幕 嘉道理料年吸4.2萬人　【Emily】中電「童」聲講環保 得獎「小DJ」廣播微藻奇蹟　 Source link