他說,當年香港國際機場醞釀興建第三跑道,也因應當年的立法會難以通過撥款,轉為自行發債融資,其實並非先使未來錢,而是將未來數年的回報抵押,因此獲投資機構踴躍的反應。
他認為,同樣地,在香港推動創新發展方面,要興建北都區,也可以發債融資。尤其在政府賬目內,這與經常賬分開,而是撥入資本賬項處理,亦不算先使未來錢,而是為未來投資。
儘管香港今日環境困難又被美國制裁,但是他認為美國會更孤立,香港可結交更多受制裁影響的國家及地區支持未來發展。隨著機場第三跑道建成後,他說,機管局可容載的客流可由7500萬增至1.2億;貨運吞吐量亦可以由500萬嘅增至1000萬噸。他們是為了50至70年發展需要而去發展。
但是他不諱言,長遠人家亦會留意香港的發展去爭取客流及貨流,在機管局無意增建四跑下,最近入股珠海機場,效果便形同四跑,可以發揮互相引介客流的作用。
在珠海機場支持下,蘇澤光說,加上機管局已經在大灣區設立30個收客點,配合東莞空港中心直達貨源,及11Skies和未來機場城市的建設,相信將令香港客貨運容載力大增。他稱繼續看好機場城市,亦謂要给予耐心,料將來有如亞洲博覽館般,會越來越多人使用。
至於在推動香港影視及文化發展上,他說,目前他「無橋」可度,但是觀乎韓國等國以政府力量推動文化產業,他相信,香港政府可繼續出力支持電影發展基金,支持更多影視發展。在經歷過3次退休,包括從港鐵、貿易發展局及機場管理局退下來後,他笑言自己仍未退休,仍不時有人找他工作。
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